本周海運市場：集運市場量升價未漲，散貨運價下跌本周受日當地震和海嘯陰礙，海運各細分市場都受到差異水平陰礙。但是在災后，應急星城百家樂供給品、水、食物和建材等需要會上升，反而將刺激部門新增需要；此外，部門日本損耗產能可能遷移，例如鋼鐵、汽車、電子等，海運運輸格局會發作一些新的變動。我們以為，短期地緣政治狀況及天然災難不會阻當環球經濟繼續覆原增長的大趨勢。集運和特種船運輸需要上升趨勢仍將保持不變更；但是短期油價高企對盈利構成包袱。
本周，集運市場整體需要回升，但各航線體現有所分化。泰西等遠洋航線市場運價繼續下行；日本等近洋航線上調附加費，運價有所上漲。跟著華南沿海都會開工率不停回升，貨量將陸續回升。1季度是全年運價的低點，同時承壓高企博 樂 國際 百 家 樂的油價，預測1季度集運公司總體盈虧持平。
干散貨市場，日本大地震和海嘯陰礙capesize運價，BDI了結了持續兩周上行走勢，開端下調。
油輪市場，日本原油入口港并無楞住，但近一個月內日本工場大面積停產，煉油廠無法快速消化入口原油，對歷久運價形成包袱。本周中東-日本航線VLCC運價回落。
內地沿海散貨市場，大秦線為期一個月的檢驗將于3月下旬開端，催生短期內儲煤需要，各重要航線運價上漲。
提名公司：中遠航運、上港集團、中海集運中遠航運：（1）日本區域業務占公司總收入比重靠攏10，但是后續中國、韓國等國家鋼材、汽車、器材可能對日本損耗產能形成替換，獨特中國本土，反而有利于公司攬貨，可以更大水平受益。（2）中國已往15年是享受平凡人口紅利的時代，前程15年是享受工程師的人口紅利。工程師紅利帶來的是中國制造行業的升級，推進中國器材出口，前程多用處船需要將展示不亂上升甚至階段性的爆發增長。（3）半潛船市場滯后于經濟復蘇，高漲的油價以及新一輪鉆井平臺維修、更替高峰的來到，將推進半潛船市場迎來下一個高峰。公司5萬噸半潛船初期仍以打品牌為主，堆積超大型平臺運輸經歷，為市場普遍復蘇打根基、做預備。（4）公司在2010-2012年成長焦點在于低價造船，優化船型。
前程公司船舶組織顯著優化。前程單艘船的載重噸顯著提高，單元載重噸本錢減低，單元載重噸收入提升。盈利本事及抗市場波動危害的將顯著提高。（5）短期的擾動（日當地震、利比亞）不會也不能能變更中國經濟組織轉型的大趨勢，公司從事的運輸業務同經濟環球化以及中國前程行業成長的方位徹底契合，環球基建、能源的建設和開闢將跟著經濟的復蘇和增長連續繁茂，特種船大周期向上。短期負面因素對股價的沖擊提供歷久購買時機。
上港集團：（1）1月公司吞吐百家樂輸贏量創古史單月新高，雖地震陰礙短期吞吐量，但之后很快覆原正常，預測3月份吞吐量可增長約10。（2）吞吐量的天然增長及提價可蓋住收購洋山2-3期對利潤的攤薄；公司充沛的地盤和地產存儲可為業績提供彈性，業績超預期概率大。（3）公司向控股股東定向增發價錢為449元，該價錢為股價提供充足歐 博 娛樂 城 app安全邊際。
中海集運：1季度全年運價低點及油價高點，1季度全年業績低點，預測盈虧持平。2011年市場總體供需均衡，但組織變動，總體上運價難以在2010年根基上上漲。但是我們預期2011年供需改良，產業大周期向上。
