國際航空運輸協會IATA21日在北京重申將為上周遇到地震和海嘯侵襲的日本提供支持并勤奮確保安全高效的航空行運。與此同時，國際航協初次就此次危機給環球航空運輸業所造成的潛在陰礙做出考核。
國際航協理事長兼首席執行官比西尼亞尼先生說：在此危難時刻，航空業忠誠地為日當事者民祈禱和祝福。告急關頭，航空業勇挑重擔。國際航協的成員航空公司紛飛將援救物資、器材和援救人員運送到日本受災的地域，并協助親人團圓，協助他們度過難關。
據了解，由于日本部門核心燃料根基設施遭到損壞，前程10天，大多數日本機場將面對燃油供給緊缺的疑問。國際航協正在航空公司間調和，以便最大限度地應用現有燃油供給，包含有簽約志愿協議的航油機構。國際航協亦告示各航空公司和執政機構部分，燃料短缺時應提供相應配給。
同百 家 樂 記 牌 程式時，國際航協正與日本執政機構、聯盟國和主要產業結構，即國際民用航空結構、世界衛生結構、國現金 版 體驗 金際海事結構、國際原子能機構、世界天氣結構和國際機場理事會進行溝通調和，確保230家成員航空公司牟取最好的醫療和營運建議。
比sa 沙龍 百 家 樂西尼亞尼介紹說，日本是環球航空運輸業的主要一環。日本航空業的固定期限航空運量占環球航空業的65，營運收入占10，到達625億美元。短期內日本經濟將放緩，日本航空業的遠景要等待下半年災后重建的效應顯露后，方有可能改良。
據了解，災害對日本內三寶百家樂地航線市場的沖擊最大。日今年載客量為8300萬人次，收入為190億美元。在國際航線方面，首當其沖受到陰礙的是中國，日本航線收入占到23；中國臺灣和韓國各占20，第三名是泰國，接下來依次是美國、香港和新加坡。航空市場將忍受何種水平的虧本，在很大水平上取決于日本經濟的復蘇場合。很多經濟學家預測，災后重建任務一旦開端，經濟就會顯露回彈，但低迷的時間是非將百 家 樂 看 路 法取決于核危機的嚴重水平。
據解析，日本生產的航油占環球的3-4，部門出口到亞洲。地震損毀了一些煉油廠，供給短缺勢必推高航油價錢。
