跟著內地農村住民花費支出的不停增長，以及農村新零售的快速突起，快遞物流在村莊振興中的根基作用日益凸顯，打通農村物流雙向流暢渠道已迫在眉睫。 日前，國務院辦公廳印發《關于加速農村寄遞物流體系建設的觀點》（以下簡稱《觀點》），此中領會指出，要健全縣、鄉、村寄遞辦事體系，補齊農村寄遞物流根基設施短板，推進農村地域流暢體系建設，并提出到2025年，根本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向通暢的農村寄遞物流體系，實現鄉鄉有網點、村村有辦事，農產物運得出、花費品進得去。 農村寄遞物流體系建設按下加快鍵 為了更好地施展農村郵政的網絡優勢，有效策劃寄遞物流與農村電商、交通運輸、供銷、商業流暢等關連物質，《觀點》提出強化健全四大體系，差別為強化農村郵政體系、健全結尾共同配送體系、優化協力成長體系、構建冷鏈寄遞體系。對此，業內人士表明，通過四大體系的建設，或許進一步加強農村物流的根基辦事本事，強化物娛樂城 龍虎質共享，深化協力混合，增加農產物的流暢機能。 比年來，農村電商猛進，為了讓農村住民花費抉擇更多、加倍便利，《觀點》還布置了分類推動快遞進村工程、完善農產物上行成長機制、加速農村寄遞物流根基設施補短板、繼續深化寄遞領域放管服革新四項焦點工作。 此外，《觀點》還要求，各地域、各關連部分和單元要充裕熟悉加速農村寄遞物流體系建設的主要意義，并交融實質研討訂定配套舉措、及時配置落實，要將農村寄遞物流體系建設納入關連安排和公眾根基設施建設范疇，支持村級寄遞物流綜合辦事站建設。 仍存在物流本錢高成長不平衡等痛點 農村寄遞物流是農產物出村進城、花費品下鄉進村的主要渠道之一，對知足農村住民生產生涯需求、開釋農村花費潛力、增進村莊振興具有主要意義。因此，農村物流體系的高質量成長一直備受國家注目。 早在2014年，國家郵政局就已發動快遞下鄉工程，2020年出臺的《快遞進村三年舉動計劃（2020～2022年）》，更是將農村物流體系建設納入戰略配置焦點。本年的執政機構任務匯報也領會提出，要健全城鄉流暢體系，加速電商、快遞進農村，擴張縣鄉花費。同時，成長村莊物流也是近幾年來中心一號文件焦點提及的內容。本年中心一號文件提出，要加速完善縣村莊三級農村物流體系，改建增加農村寄遞物流根基設施，深入推動電子商業進農村和農產物出村進城，推進城鄉生產與花費有效對接。 在近日召開的辦事普遍建成小康社會報導發行會上，國家郵政局局長馬軍勝表明，快遞下鄉、快遞進村作為鞏固脫貧成績和實施村莊振興戰略的主要氣力，大大提高了農村住民買入工業日用品的便利水平，國家郵政局正在依照中心的要求，緊鑼密鼓地推動快遞進村工程。 目前來看，固然農村寄遞物流體系建設穩步推動，但仍存在諸多痛點。 住在農村的人都知道，取快遞是一件極度苦惱的事務，需求坐車到鄰近的鄉鎮網點，糟蹋時間不說，算上存放費、往返車資，取一次快遞要花十多塊錢。家住河南新縣周河鄉的劉鵬無奈地說。 家住湖南省衡陽市樟木鄉的趙女士也向表明，她常常為取快遞的疑問而發愁。到鎮上取件真的很不便捷，坐車往返要一個多小時，不光費時吃力，還不可網購大件東西，由於基本運不回家。她說。 一家頭部快遞公司擔當人周強向坦言：不是我們不想進村，而是太燒錢了。鄉鎮地域棲身密集度低、交通不便，快遞結尾控制粗放，信息化水平低，導致快遞公司在農村難以開展業務，可以說是‘送一單賠一單’，保持下去全靠快遞總部連續不停的補貼。 此前，國家郵政局副局長陳凱曾表明，農村寄遞物流體系存在結尾辦事本事缺陷、根基設施單薄等突出疑問，亟待完善頂層設計，增強體系建設，增加成長質效。成都新能源汽車行業推銷利用增進會秘書長范永軍也以為，快遞進村工程是塊難啃的骨頭。農村地形復雜，村子分布全面散開，快遞網點缺失，加上交通前提限制，導致農村派件效率低、本錢高、客訴高級諸多疑問，而這些正是快遞進村面對的挑釁。 快遞進村需創設長效機制 比年來，我國快遞進村工程正緊鑼密鼓地推動。依據交通運輸部近日公布的數據顯示，目前全國每日的快遞包裹量過份3億件，此中農村地娛樂城行銷域包裹量超1億件；前7個月，全國快遞辦事企業業務量累計辦妥5833億件，此中農村地域超200億件，較上年同期增長30％以上。另據了解，目前快遞網絡已蓋住98％的鄉鎮、50％的行政村。 但是，需求留心的是，從快遞下鄉到快遞進村，固然而已是一詞之差，但打通最后一公里卻并非易事。 從現實場合看，各地域經濟成長程度、人口密度、天然前提和物質稟賦等方面都存在不同，成長農村快遞物流的前提也各不雷同，這需求一個循序漸進的過程。范永軍指出，農村物流體系離不開人、車、貨以及配景，因此，疏通農村快遞物流體系建設的堵點，增加快遞進村供應本事和辦事質量，不但是某個環節的疑問，需求策劃郵政、交通、供銷、農業等各個環節，推進物質共享和整合。農村物流體系建設只是整個農業行業供給鏈的一個環節，前程農村物流的成長和完善，還需轉變散開的經營模式，加快行業組織升級，推進商流與物流的多業態混合。他表明。 快遞進村作為村莊振興的主要課題，也是實現快遞產業高質量成長的必由之路。因此，不停下沉的快遞網絡，在知足農村住民生產生涯需要、激活農村地域花費潛力的同時，也成為快遞產業成長的新增長極。 了解到，盡管快遞進村難題重重，但依然攔阻不住頭部企業積極試探的腳步。近日，百世集團發行的2021年第二季度業績匯報中顯示，目前百世快遞已經實現蓋住全國100％區縣，轉運中央到達85個，佔有結尾網點過份55萬個，在鄉鎮及村級結尾網絡布局上，百世通過驛站、自提點、配合點等模式，已根本告竣全蓋住。此外，據菜鳥網絡揭露的數據，目前菜鳥網絡在縣域、村莊最新拼多多娛樂城的共同配送業務已在29個省域的1000多個縣落地，落地縣域i88合法嗎的快遞本錢平均減低三成。 對于快遞公司來說，確實應當早安排、早舉動，合乎邏輯調配已有物質，最大限度實現精細化布局，這樣才幹佔領自動，為前程成長取得先機。物流產業專家趙小敏表明。 在業內專家看來，破解快遞進村困難，除了企業端發力外，還需執政機構牽頭調和整合物質。物流公司在進行關連領域布局的同時，要留心掌握步調，并增加網點自身連續‘造血’本事，形發展效的成長機制，同時也需求利好政策的支持，講究市場化策7pk線上遊戲略與行政策略的協力。上述業內專家說道。 在村莊物流最后一公里的建設方面，全國政協委員沈南鵬也曾提出建議，場所執政機構應推進共享縣域郵政網絡、優化快遞進村路線，試探高速公路不同化收費，同時，對相符政策要求的快遞企業，通達鄉鎮和鄉村的低載線路應賜與一定的運營津貼。( 武新苗)
