因航油價錢上漲，國家發改委在本年2月20日零時起，授意各航空公司確認新的燃油附加費接收尺度，在原有根基上上浮10元和20元。就在航空業正預備享受利好時，最近原油價錢依然體現出連續上漲、毫無歸來之勢；加之高鐵建設的發力，航空業不得不面對著前有堵截、后有追兵的窘境。
據悉， – 申萬研討近期將國際油價的全年均價預計從85美元桶上調到了100美元桶。假如內地航油價錢也親密地隨同調換，燃油本錢占航空公司營業本錢的比重可能將提高到45以上。這也使航油價錢抑揚更大水平陰礙航空公司的利潤。
此前，發改委將航空公司重要用的3號噴漆燃料價錢上調350元噸至6340百家樂牌路怎麼看元噸，比4140元噸的基準價高出2200元。此舉直接提升了關連航空公司的本錢。據測算，國航、南航和東航差別提升本錢約6億元、10億元和86億元。假設燃油附加費的征收不會陰礙票面價錢，則百家樂代理將差別提升國航、南航和東航的2011年營業收入65億元、104億元和71億元。不丟臉出，燃油附加費尺度的提高根本上可以對沖掉航空公司因航油上漲的包袱。
就在航空公司欲松一語氣時，國際原油價錢陪伴著利比亞狀況變動也繼續上漲。2月28日～3月4日，國際原油價錢均站上100美百 家 樂 代 操元桶關口,紐約WTI原油周末收于10442美元桶，倫敦ICE-Brent原油收于11597美元桶，周漲幅差別到達668、341。
令航空公司不適的是，若上漲趨勢繼續，靠百家樂生活發改委還存在增加航油價錢的預期，雖說是燃油附加費尺度采用與航油價錢聯動的機制，但一再加價將再次考驗花費者的耐心度。同時，下半年京滬、京武、哈大等高鐵的陸續開通對航空業的競爭和沖擊也是毋庸置疑的，這更需求航空公司在價錢和客座率上多做權衡。
對此，海南航空辦公室人員表明，燃油附加費的增加是為了抵消航油上漲的包袱，但目前原油價錢的繼續上漲勢必給航空業帶來更大包袱。航空公司又不能能片面對機票進行提價，最能改良的恐怕即是需要方面，單次飛翔的邊際本錢相差不大，要害是要增加客座率，運力同比增長或能帶來更大利潤。該人士介紹，就目前數據看，航空市場的需要方面線上 百 家 樂 怎麼 贏還是連續向好的。
固然業界以為油價不停上漲會蠶食掉不少航空公司的利潤，但第一創業研討所郭強表明，高油價下市場緊迫心情疏忽了航空公司燃油附加費聯意圖制，以及價錢剛性造成的本錢轉嫁本事。2010年引致航空業業績大幅增加的不同種類因素在2011年還將繼續存在。供需缺口的體現更偏向于增加票價而不是客座率。
既然高油價帶來的本錢上升是無法管理的，目前能做的即是開源節流，提高運營效率。南航投資者關系部人士說。
