日前，京東商城CEO劉強東做出了一個有些出人預料的決擇——物流體系一天不建成，就一天不上市。
目前，此平臺專業開闢及公司注冊已根本辦妥，正處于專業測試階段。當當網行運副總裁張昀強調，當當網通過整合第三方物流物質，進而以物流整合者和公共辦事平臺的腳色向其他企業開放物流辦事。
這顯然是當當沿著偉人腳印走的一條路。
偉人馬云的雄心壯志壯志是——但願十年以后，在中國任何一個場所，人們只要在網高下訂單，最多八個小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化。
實現這個浩大的愿望，線上平臺顯然難以知足。所以此次阿里巴巴物流戰略的第二部門即是打造線下平臺。
這是阿里巴巴在做一件從來沒做過的事——投入100億，建倉！
在此之前，淘寶網一直依靠于第三方物流。
我們但願能在各地建一些物流的大倉，重要用于貨物的運輸、分離等一系列任務。顏喬說，倉的創設也不是由阿里巴巴個人來建，我們但願找到更多的配合商。
阿里巴巴將倉開放給淘寶賣家和物流企業，通過租費接收回報。
固然大手筆投入建倉，但阿里巴巴并沒有盤算去做物流公司的事。它要做的是一個根基設施的完善，比如進倉后商品的控制、貨物的收拾、貨物的包裝，這些辦事都將鬆開外包給第三方公司。
你就把這個倉看做一個實物的平臺，用淘寶網的平臺性來懂得它。顏喬辯白說。
巨大的資本、龐大的蓋住面，顯然，這樣的任務不是通常民營企業或許辦妥的。這也正契合他的說法：只做現有物流民營企業不想做、不願意做、不得不做的事務。
所以，他所說的技術物流，大約也只有他能玩。
在這個時候，一種聲音應運而生——阿里巴巴物流恐嚇論。馬百家樂 五局八星云所搭建的由線上到線下的立體物流平臺是否會搶了民營物流的飯碗？
沖擊肯定會有，但更多的是時機。顏喬解析，在一切商務形態的轉變中，一定要去快速擁抱變動，安適新的商務形百家樂斷龍態，這樣才幹存活，這是一個根本的原則。大家都知道，電子商業成長速度極度快，被市場淘汰出局掉也是正常的。
京東先物流后上市
劉強東的方案是，5年時間，花100億到200億元建設一個全國物流體制。
阿里巴巴在此次物流戰略中，所體現出來夢想浩大的一面——讓整個行業鏈或許有效地運轉起來。
在這個浩大夢想背后，阿里巴巴的小孩們（比如淘寶網和淘寶商城）也天然而然的都是受益者。
然而，并不是所有的B2C都像淘寶商城一樣，有個呼風喚雨的爹。他們要衝破物流瓶頸，需求靠個人。
在這方面做得尤為突出的，也是業界公認的，就非京東商城莫屬了。在牟取老虎基金15億美元的投資后，京東商城將其大部門投資用于物流體系，再一次帶領產業競爭條例。
用戶體會在電子商業有著舉足輕重的身份，而物流又是在用戶體會中的核心詞之一。電商趕快成長背后，物流一環已引無數電商老板競折腰。
在中國，傳統物流尚屬于勞動力密集型行業，相對落后，而在佔有百年物流史的美國，聯邦快遞、UPS等的完善讓電商在美國生涯得舒服得多，那里的B2C幾乎都是靠第三方物流來辦妥的。
正如京東商城總裁劉強東所說：內地沒有一家物流公司能把我的物流規模接下去，或許接下去我們巴不得外包。
劉強東也坦言，C輪融資大肆提升的重要來由，即是要建物流中央。
在北京，京東共有五個庫房，建在差異場所，也就有五套保安、五套門衛、五套后勤辦事體制……這樣算下來，一系列物流本錢大約要提升30到40。但這的確是束手無策的事，由於在北京很難找到10萬平方米能把貨都放進去的倉儲中央。
所以我們得趕緊把物流中央建起來。劉強東說。
劉強東的方案是，5年時間，花100億到200億元建設一個全國物流體制。
京東商城已經在北京、上海、廣州、成都、武漢5個都會辦妥了一級物流中央的布局，沈陽物流中央和西安物流中央差別將在2011和2012年6月建成。
京東商城預備將自建倉儲物流體系分為sa百家樂三個品級：7個一級物流基地、25個二級運營中央，更多的三級物流體系。在第三級中，京東的方案是在五年之內創設1000個三級物流都會。
整個供給鏈全體是我們個人做，所有信息體制都能管理，確保運營環節的效率最大化。劉強東對新金融說。
在這個巨大的物流方案背后，劉強東做出了一個有些出人預料的決擇——物流體系一天不建成，就一天不上市。
B2C紛飛自建物流
2月18日，垂直鞋類B2C電子商業網站好樂買公佈，鑒于2010年物流不停顯露疑問的近況，很可能在本年下半年自建物流。
最新一輪過份5億美金的融資讓京東市值遠超已在前不久上市確當當網，縱然如此也搞物流，可見劉強東在這件事上的堅持。
物流投資長短常巨大的，我們本來沒有方案拿那麼多錢，即是15億美元到3億美元之間，到后來感到時百家樂預測程式間還是很主要，假如把物流投資放在上市之后，會感到物流投資歷程體制整整晚兩年，此刻我們是提前兩年建好，由於這也是時間的競爭。劉強東說。
而關于投資，單是在人員方面，據業內人士揭露，京東7000名員工中，就有23都屬于物流配送體系！
2010年12月30日，京東開放平臺正式上線，這一平臺的性能重要是品牌直銷，針對這些品牌商，京東除了開放商城平臺，同時也開放了倉庫、配送辦事，以及貨到支付性能。商家可以自由抉擇。
劉強東笑言：不過臨時我們不但願他們抉擇我們倉儲配送，由於我們此刻只能支撐我們個人，沒有富余的本事，等待這些項目辦妥之后我們才有龐大的本事，到時候再開放。
在成長中，京東對于個人的舍與得衡量得很清晰。
所以，在2010年，劉強東就提出，要在2011年把成長的速度放緩下來。
京東商城備貨色種30萬，上線可販售的到達50萬個品種，根絕內部本事，京東測算，在2011年，商城物流體系所能支持的極點本事即是260億。劉強東覺得，假如過份260億，會給許多人帶來不平，這對用戶體會必定會造成侵害。 百 家 樂 賭 桌
假如沒有物流的限制，如果沒有物流這個坎兒，我們徹底可以做到300億、350億，不過由於物流的瓶頸，所以2011年我們放慢速度。劉強東說，獨特是上年年底，員工加班到三四點鐘，體力降落，生產本事又降落，不過訂單來了不處置又不可以。
下一步，京東所有投資都將以擴充產能、擴充物流辦事本事作為重要方位。
京東的這一步棋同樣也引領了內地一批B2C。
2月18日，垂直鞋類B2C電子商業網站好樂買公佈，鑒于2010年物流不停顯露疑問的近況，很可能在本年下半年自建物流。
好樂買關連擔當人表明，好樂買依據區域差異，落地抉擇區域優質物流供給商進行配送，前程將采取招標模式進行，把區域內前三的物流公司作為備選，假如上半年試水不如預期，下半年將斟酌在焦點都會自建物流。
B2C自建倉儲好像已漸成趨勢，有業內人士向新金融揭露，B2C商城耀點100因日均已達5000單，但外包辦事商辦事程度不盡如人意，目前正在召募B2C倉儲物流隊伍自建全國分倉，聽說對控制者的每月底薪開價已經過份2萬。
