具備充沛成長經歷和強盛實力的國際快遞巨頭參加中國市場，對目前成長很快但規范缺陷的內地快遞企業而言是一次龐大的沖擊。前程5年是內地快遞產業成長的要害期間，事關存亡生死——
來自美國兩大國際快遞巨頭聯邦快遞和UPS的中國公司已遞交內地快遞業務執照的申請，國家郵政局考查并公示其在內地的業務范圍。這兩家將差別以北京順義區和廣運彩 最高賠率投注法州白云區為基地，經營除信件外的內地快遞業務。聯邦快遞申請在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展內地快遞業務，而UPS則方案在上海、深圳、廣州、天津和西安5地經營內地快遞業務。
外資企業即將正式正當地分享內地包裹快遞這塊大蛋糕。這意味著經濟成長程度相對較高，快遞業務市場十分龐大的上海、深圳、廣州等都會將成為快遞業競爭的第一戰場。面臨有著充沛市場競爭經歷的外資企業，才剛才發展起來的眾多內地快遞企業能守住個人的一畝三分地嗎？
實在，4大國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS、DHL、TNT很早就開端以收購在華配合同伴的方式參與內地快遞業務，而其時國家對外資快遞公司的運營并無窮制。后來，跟著《中國郵政法》的出臺，條款中提升了對外資企業經營內地信件業務的限制，外資快遞巨頭也放慢了擴大中國市場的腳步。DHL甚至于2011年公佈拋卻在中國的快遞業務，并將此中國經營公司的股權轉讓。
在牟取允許證之后，這些巨頭們或將加大在內地快遞業務方面的投入，這些已經具有充沛成長經歷和強盛實力的快遞巨頭的參加，對于目前成長很快但規范缺陷的內地快遞企業而言必定是一次龐大的沖擊，由於從企業實力看，中國快遞企業的確和它們相差甚遠。數據顯示，據了解，2011年聯邦快遞營業收入總額為41323億美元、UPS營業收入總額為53105億美元。聯邦快遞旗下佔有30多萬名員工快件日處置量過份900萬件。而中國最大的快遞企業，年營業額也但是200億元人民幣擺佈，不到人家的十分之一。中國7000多家快遞企業中，只有EMS順從豐兩家有個人的飛機，加在一起不到30架，缺陷聯邦快遞的二十分之一。
據了解，這是2009年《中國郵政法》實施以來，內地快遞執照初次向外資快遞企業開放。我國快遞業才剛才站穩腳跟，與外資快遞比擬，從信息化程度、主動化程度運彩 民雄到運營控制程度都有著不小的差距，但值得指出的是，受外資快遞公司的運營范圍小、本錢高、費用高級陰礙，外資快遞公司短期內不運彩 單場 過關會對中國的快遞企業形成太大的陰礙。此次聯邦快遞和UPS申請核辦中國內地的快遞業務，更多是環球化的戰略布局有關。固然相較于環球業務的份額，聯邦快遞和UPS的中國業務還剛起步。但也要看到，他們在內地重要都會的網絡配置通過合資或并購早已就緒，假如或許正式獲頒執照，贏得在中國經營內地快遞業務的通行證，這些外資快遞巨頭們將很快把觸角伸到產業深處。
國外快遞巨頭看到中國市場井噴，勢必加速進入步伐。因此，前程5年是內地快遞產業成長的要害期間，是調組織、上臺階，還是被擠到臺下甚至徹底出局，企業的存亡生死就看這要害的幾年。此次外資快遞固然來勢洶洶，但也不見得全無利益，分羹的同時也可以分享。我國快遞企業迎戰外資強手的同時要積極吸取、借鑒他們的勝運彩 日本利經歷。我們要在競爭中取長補短，挖掘個人的優勢，盡快做出個人的特點。
