有專家向媒體表明中國正在推動幾條跨國鐵路，包含有歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵，此中泛亞高鐵本年6月份開端動工。他還揭露中國有意與俄加美配合，建設一條橫跨白令海峽長達上萬公里的高鐵，連結亞美兩個大洲，這些都是舉世矚目標構思。
用鐵路將亞歐大陸的各個區域連結起來，甚至將北美也包含有在線上 老虎機 技巧內，創設一個超等鐵路網絡，這是史無前例的大膽構思。這個方案要跨越資本、專業、地質、氣候以及地緣政治上的不同種類鴻溝，難度可想而知。
人類進入今世文明之后，經驗了大英帝國以及美國先后主導的世界秩序，前者作為海島國家，應用艦船統領其帝國；而美國則因遠離歐亞大陸，也是依賴艦船保持秩序，表現了海洋文明的特質。此刻世界的中央正在重返歐亞大陸，包含有中國、印度以及整個東部亞洲在內經濟日益突起，為了將東部的亞洲與西部的歐洲連結起來，鐵路無疑是最佳的抉擇。
以貨物運輸為例，大陸東部與西部重要依賴汽船運輸，運輸時間至少過份一個月，並且還要經驗海盜聚集的印度洋地域以及馬六甲海峽，不過假如用鐵路運輸，這一行程可能只需5天。這是中國勤奮推進新絲綢之路的來由。一個多月前，中國國家主席習近平在拜訪德國時，就曾在該國杜伊斯堡港歡迎一列來自中國重慶的貨運列車，其在蜿蜒彎曲的路上渡過了16天，盡管比海運還省時，但假如有直接達到的鐵路無疑更有效率。
當然，這個偉大的鐵路網絡構思面bubble 2 老虎機對的挑釁也是龐大的，除了天文數字般的資本瓶頸之外，通往歐洲要穿越十幾個國家，這些國家大多人煙稀少且經濟不發財，如何控制這條跨國鐵路體制本身即是一個政治上的挑釁，再加上這一地域存在不同種類不安全因素。
中國目前推動與東南亞地域連結的泛亞鐵路，在中國與東盟自貿區的框架中，在市場日益統一的趨勢下，這條鐵路優先開工無疑將會為中亞鐵路的推動提供協助。而在老虎機 買賣中亞地域，中國也有上海配合結構為平臺，假如經濟上的切磋加倍深厚，中亞鐵路也將會是水到渠成的事務。通過區域規劃分階段推動的做法，將會為實現歐亞鐵路網提供可能。
作為這個網絡最積極的推進者，中國的動機不會忍受猜忌，由於這樣一個網絡將有利于整個歐亞大陸各區域間的貿易、切磋與繁華，而不能能只有利于中國。這樣鐵路體制應當是整個歐亞大陸的理想，之所以由中國人提出，是由於中國最有這種實力和動力辦妥它。
中老虎機 廣告國佔有成熟的鐵路專業以及大批專業勞工，尤其是青藏鐵路的建設堆積了更多惡劣地域建設鐵路的經歷。目前，中國正在積極推進高鐵專業的輸出，并活著界各地競標鐵路建設項目。大批鐵路建設可以吸引中國多餘的鋼鐵產能，并通過大批采購鐵路器材為內地提供更多的就業以及專業堆積。
此外，東（南）亞地域一體化的趨勢不能攔阻，包含有當地區對中亞、中東地域的能源需要會日益繁茂，與歐洲的貿易會加倍深厚。能源以及更多的市場，是中國經濟維持增長的條件，作為環球第二大經濟體，中國有充足的吸收力將各個部門混合起來，也只有中國有這個本事和雄心壯志，因此，歐亞鐵路網絡毫不是天方夜譚，為中國加油。
起源 中研網
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