一、市場會合度較低，網絡化建設落后
從我國零擔物流市場的成長古史來看，目前內地零擔承運人重要是個別工商戶和小型貨運公司，而泰西重要國家的零擔貨運市場則以大型貨運企業集團為主流。目前，內地零擔貨運運輸企業約有90539開什麼號碼萬家，總數目甚至過份其他國家零擔運輸企業數量的總和，而平均每家企業僅佔有不到3輛車。在這樣的產業格局下，眾多中小企業為了實現存活只能通過競相壓低價錢來占有市場，因此，產業整體會合度歷久處于較低程度，2012年公路零擔業前五名的市場占有率不及2，比擬于歐洲的28和美國近60的占有率，市場組織極其散開。
網絡化、規模化是一家勝利的零擔運輸企業的必經之路。為了擴大網絡，實現規模化經營，美國物流業進行了大批的兼并，德國則組建了中小企業為主的物流聯合，而在內地，80以上的物流企業仍在依賴低價手段存活，企業沒有多余資本和精神拓展網絡，整個產業展示小、散、亂的格局。
二、零擔業三大領跑者
面臨歷久低程度的競爭，內地零擔產業亟需打破價錢戰和小作坊經營的成長模式，尋求通過增加辦事和品牌代價實現轉型升級。目前，德邦、天地華宇（TNT集團）以及佳吉漸漸依賴自身優勢躋身內地零擔產業前三甲。
1德邦物流
德邦物流創造于1996年9月，總部設在上海。比年來，德邦快539 歷史速發展，持續長年維持60以上的成長速度，目前已經躍居公路零擔貨運全國第一。德邦物流的勝利歸因于其控制層長年來堅定的特別的行運模式：第一，德邦一直堅定自建車隊，訓練司機，這一模式有效地解決了車輛掛靠或外包導致的司機與公司目的不一致的疑問，擔保了運輸質量，進一步增加了客戶辦事的安全性、快捷性和精確性；第二，公司自建營業網點，提供尺度化的辦事，增加品牌形象。自建網點還有效地啟發了網點員工不停提高物流辦事程度；第三，公司具有特別的員工培育機制，一方面極度珍視引進沒有任務經歷的大學應屆結業生，重新培育控制型人才，另一方面通過藍領人才保存方案減低專業員工的任務強度，提供職業成長通道。途經長年的堅定，德邦模式已經成為公司的核心競爭力。
2天地華宇
天地華宇前身華宇集團成立于1995年，重要經營公路運輸業務：公路零擔和整車快運。2009年天宇集團被跨國快遞和郵政辦事巨頭TNT集團收購并正式改名為天地華宇，天地華宇包辦了TNT的控制模式和網絡物質，訂定了更清楚的戰略目的，其零擔業務目前蓋住內地1600個營業網點和全中國600多個大中型都會。2009年頭，天地華宇正式面臨內地市場推世足 台灣彩券出定時達產物，該產物協助客戶以不到13的航空價錢，享受堪比航空貨運的高性價比辦事，是天地華宇面向企業客戶提供的高檔客戶辦事品牌，定時達大大提高了公司的品牌代價。今后，天地華宇將依托TNT集團的539大a開獎單平臺，藏身三位一體的業務組織，勤奮深化公司辦事客戶、增加代價的理念，著力打造高檔物流辦事品牌。
3佳吉快運
佳吉快運成立于1993年，總部上海，在近20年的成長進程中，佳吉快運穩扎穩打，漸漸發展為內地大型運輸企業集團。佳吉快運的勝利可以歸結于兩點：第一，優質的車隊組織。公司目前佔有68輛沃爾沃重卡，相較于本來的國產車，運輸時效提高了30，另有，精良的車隊組織還減低了油耗本錢和維修本錢；第二，進步的運輸控制信息體制。科學化的數字控制體制有助于對運輸功課進行全程跟蹤，有助于提高今天539駕駛員技術素質，增加企業整體控制程度。
起源中商情報網
