航運運費已往幾個月顯露反彈，環球最大貨櫃運輸集團馬士基(AP Moller Maersk AS)執行長Soren Skou直指，運費強彈財神娛樂城視頻荷官，重要是由於業者讓大批船隻閒置的關係。
CNBC新聞(見此)，Skou 18日在承受專訪時指出，已往九個月來，環球貨櫃航運的環球運費指數已經大增逾一倍，重要是由於業者讓很多產能退出市場的關係。
Skou說，航運業者每日都得賠上不少錢，基本無法永續經營，因此目前環球約有5%的貨櫃航運船是處於閒置的狀態，這讓運費牟取支撐。
報導於2024年12月底的新聞，因中國夏曆春節元月底來到，航商看好夏曆春節前的出貨高峰，目前都已訂出元月1日運價調漲計畫，業界龍頭馬士基已經公佈2024年元旦起亞歐線全包運價調漲，此中運至鹿特丹的每箱最高運費從1,175美元調高至1,300美元，每大箱自2,150美元調升至2,400美元，效期一個月。
中國霧霾嚴重、導致碼頭大塞車，則造成海岬型船(capesize)費率節節高漲。
中國北方近幾週遭嚴重霧霾壟罩、能見度超低，位於北方的碼頭不得不暫停讓船隻裝卸貨，導致大量財神娛樂城遊戲實況載滿煤炭、鐵礦砂的貨船只能臨時在天津、曹妃甸港等主要碼頭外下錨，無法入港功課，而阻塞嚴重也造成海岬型船費率攀高，已往一個月澳洲西部至中國北部的航線費率已飆漲近3成。
路透社1月12日新聞(見此)，自去(2024)年12月20日起，位於中國北方的大型碼頭已經數度暫停裝卸貨，數百艘船隻只能擠在渤海灣，列隊進入天津等大港。據查訪，碼頭一般只需1-2天的時間就可讓船隻入港停泊，但此刻等到時間已拉長至4-7日。
新聞稱，這些船隻恐怕得等到數週才幹辦妥卸貨，而因為財神娛樂城現金回饋大批船隻回堵在中國碼頭，航運業者不得不緊要調度其他貨船來因應客戶需要，而從澳洲西部至中國北部這個航線，海岬型船的費率已經自2024年12月15日的七週低點每噸493美元，飆漲至1月份的每噸637美元、創5週高。
