比年來，食線上下注 運彩物安全疑問層出不窮，其嚴格形勢引起從上至下的高度注目。這此中生鮮農產物冷鏈物流是擔保食物流暢安全的主要環節，各地也紛飛將建設農產物冷鏈物流提上日程。在此底細下，與之關連的冷藏運輸車輛近況如何，用車需要爆發是否遠景可期？
一業內知戀人仕揭露，與其他車輛一樣，生產冷藏車同樣需求贏得國家公運彩即時比分告。而在冷藏車產業，私自改裝現象大批存在，這些小改裝廠大多缺乏關連手續和生產資質。許多用底盤廠家的冷藏車公告。為了增進販售，底盤廠家一般會上一些冷藏車公告，在販售底盤給小改裝廠的同時，許可它們採用自家的冷藏車公告。
有些小廠即是用些鐵皮，加些保溫質料，配上啟動機和關連零部件，再加上制冷器材，就能組裝成一輛冷藏車，利潤很高。並且冷藏車採用季候性顯著，夏天時車輛需要猛增，產物供不應求，許多小的改裝廠甚至一些公交車廠家都在做。一位業內專家如是說。
小改裝廠在用材、質量、售后等方面都很差，但價錢很低。許多用戶只認廉價，其他的不顧。這就使得不合規的小改裝廠泛濫，反而幾個有正規資質的企業欠好做。另有，政策法紀執行不力，使得這些不合規車輛可以在車管所等部分費錢打點，進而順利上牌運採討投入採用。
競爭不規范還表現在車輛採用環節的不規范。通常要求嚴峻的大型超市會對冷藏車的貨柜溫度作出強制要求，溫度不達標就制止卸貨。但超市冷鏈物流終究不多，更多的冷鏈物流是各地批發市場，往往很難管控，對冷藏車的要求相對寬松很多。
冷藏車的投入採用還需求冷鏈物流配套建設到位，例如冷庫、低溫配送中央的建設等，本錢投入龐大，再加上技術冷藏車價錢較高，因此我國目前的農產物運輸大多采用棉被車（即棉被加冰塊）、空調車等平凡車輛。
山東威海等地發明，許多以面包車擺上冰塊的方式運送海鮮。重慶有許多叫作都市彩虹的微型面包，車廂封鎖，加個制冷器材就用來運輸魚蝦、肉類等，也不是技術的冷藏車。內地這種初等運輸模式還有許多。業內解析人士通知制冷快報。另一位業內專家則表明，強制性尺度的缺失使得各地各別為政，目前只有上海、深圳、福建等地域針對冷鏈物流出臺了場所尺度，但也缺乏強有力的監視控制機制。
依據國家機動車及格證數據中央統計數據顯示，2011年1－11月，內地冷藏車生產056萬輛。另外關連資料顯示，目前中九牛玩運彩比分網國保溫車輛約有四五萬輛，大部門為改裝車型，且冷凍機質量也達不到要求。
