近日，《十四五今世物流成長安排》（以下簡稱《安排》）正式發行。這是我國物流領域第一個五年安排，標志著我國物流業已進入到體制整合、轉型成長、性能增加的新階段。前程，今世物流體系該怎麼建，發力點在哪里？如何推動物流業增效降本？國家成長革新委日前舉辦專題發行會，對關連話題進行了回應。 新思路增進今世物流成長 今世物流是經濟的經脈，一頭連著生產、一頭連著花費，是延長行業鏈、增加代價鏈、打造供給鏈的主要支撐，在構建今世流暢體系、增進形成強盛內地市場、推進高質量成長、建設今世化經濟體系中施展著先導性、根基性、戰略性作用。 國家成長革新委經濟貿易司副司長張江波表明，作為推進今世物流成長的綱領性文件，《安排》焦點聚焦構建供需適配、內外聯通、安全高效、聰明綠色的今世物流體系，對十四五期間今世物流成長提出一系列新思路、新要求，對今世物流體系建設也作出一系列具有首創性、前瞻性、可操縱性的重大戰略配置—— 交融我國經濟行業布局、今世物流成長空間格局，《安排》提出了構建四橫五縱、兩沿十廊物流大通道：對內建設串接東中西部、連結南北方的四橫五縱9條內地物流大通道，增加關連都會群、口岸都會物流綜合辦事本事和規模化運行效率；對外建設兩沿十廊國際物金爸爸 娛樂城流大通道，包含有沿海、沿邊物流走廊以及10條國際物流暢道，對接區域普遍經濟同伴關系協約（RCEP）等，強化辦事共建一帶一路的多元化國際物流暢道輻射本事。 交融構建新成長格局的新形勢新要求，《安排》將此前已出臺關連政策安排中今世物流施展國民經濟成長根基性、戰略性、先導性作用的表述，調換為先導性、根基性、戰利富娛樂城略性。看似簡樸的文字次序調換，背后隱含著深層次寓意。張江波說，加倍珍視和充裕施展今世物流先導性作用，創建低本錢、高效率物流前提，支撐和推進行業布局調換、要素部署優化、成長模式首創，建設更為合乎邏輯、加倍平衡的區域經濟成長格局，有助于加速形成強盛內地市場，支撐構建陸海內外聯動、物品雙向互濟的開放格局。 張江波說，成長今世物流的終極目標和重要金好換遊戲幣買賣成效，會合表現在支撐動員區域經濟社會成長上。《安排》提出了培養成長物流經濟，旨在增進今世物流與區域經濟互促成長、良性互動。一方面，依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設施，集聚物流要素物質，動員關連行業要素物質集聚混合，打造具有區域集聚輻射本事的行業集群，成長壯大物流樞紐經濟；另一方面，增加四橫五縱、兩沿十廊物流大通道沿線gt 娛樂城物流根基設施支撐和辦事本事，優化通道沿線行業布局與分工配合體系，打造基于物流大通道的經濟行業走廊，培養成長物流暢道經濟，為區域經濟增長注入新的活力。 更大范圍、更深層次降本錢 社會物流本錢程度是國民經濟成長質量和綜合競爭力的會合表現。比年來，在有關部分的共同勤奮下，我國已根本構建起推動物流提質增效降本的政策框架體系，社會物流本錢程度穩步降落。據統計，2021年我國社會物流總費用與GDP的比率為146，較2012年降落34個百分點，與重要經濟體差距不停縮小。 與此同時，我國物流降本錢任務也面對著加倍嚴格復雜的挑釁，生產生涯方式變更帶來的多批次、小批量物流猛進，勞動力、地盤等物質要素本錢不停上升，獨特是2022年上半年受新冠疫情陰礙，交通物流運行碰壁，社會庫存高位運行，物流保管費用顯著上升，社會物流本錢程度顯露階段性上升。 對此，國家成長革新委、交通運輸部、商業部等部分研討出臺了一系列強化交通物流保通保暢的政策舉措，包含有收費公路貨車通行費減免10、用好1000億元交通物流專項再抵押等，支持貨運企業和司機等焦點群體紓困。 針對當前經濟成長形勢，我們積極加大對物流企業融資支持力度，策劃通過中心預算內投資、場所執政機構專項債券、政策性開闢性金融器具、制造業中歷久抵押、根基設施領域不動產投資信托基金（REITs）試點等方式，支持關連物流根基設施項目建設，減輕物lucky直營娛樂城流企業融資本錢包袱，助力減低社會物流本錢程度。張江波說。 值得注目的是，《安排》將推進物流提質增效降本作為十四五期間今世物流成長的主要工作，領會提出到2025年，社會物流總費用與GDP的比率較2020年降落2個百分點擺佈。 綜合交通網絡在提高物流運行效率、減低物流本錢中施展著根基性保障作用。交通運輸部綜合安排司副司長張大為表明，將以加速建設交通強國為總綱，以聯網、補網、強鏈為焦點，普遍增強綜合交通網絡建設，建設高效率國家綜合立體交通網主骨架，增強邊遠地域、欠發財地域交通根基設施建設，深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈任務，推進聰明物流成長。 在鞏固減稅降費成績，聚焦全鏈條降本錢、體制性降本錢的根基上，推動深層次降本錢成為焦點發力點之一。張江波舉例說，例如，增進物流業與制造業深度混合，增進企業協力成長，推進設施聯動成長，支持生態混合成長。加速庫存周轉，減少社會物流保管和控制費用；再如，穩步推動重大物流根基設施網絡建設，不停健全通道+樞紐+網絡今世物流運行體系，推進物流規模化、網絡化、結構化、集約化成長，在更大范圍、更深層次推進社會物流減低本錢。 推進今世物流由大變強 途經長年成長，我國已成為名副實在的物流大國。2021年，社會物流總額過份330萬億元，較2012年翻了近一番，貨運量、貨物周轉量、快遞業務量等位居世界前列，物流業總收入快要12萬億元，成為環球最大的物流市場。 與此同時，我國今世物流大而不強疑問也較為突出，規模經濟效益開釋缺陷，結構化、集約化、網絡化、社會化水平不高，缺乏具有環球競爭力的今世物流企業，存量物流根基設施網絡東強西弱城強鄉弱內強外弱，與世界物流強國比擬仍存在差距。 對此，《安排》提出采取綜合舉措，增加物流企業競爭力，提高物流辦事質量效率，加速成長多式聯運，補齊關連細分領域短板，健全通道+樞紐+網絡運行體系，完善今世物流成長制度環境，通過上述舉措協力發力，積極推進今世物流實現由大到強轉變。 對標高質量成長要求，針對綜合交通網絡存在的布局不夠平衡、組織不優等場合，我們將以加速建設交通強國為總綱，以聯網、補網、強鏈為焦點，普遍增強綜合交通網絡建設，為構建今世物流體系提供有力支撐和保障。張大為說。 商業部流暢業成長司副司長張祥表明，中心農村任務會議指出，要對準農村根本具備今世生涯前提的目的，結構實施好村莊建設舉動。下一步，將會同有關部分加速實施千集萬店工程，推動縣域商務建設舉動，補齊農村商務設施短板，健全縣村莊三級物流配送體系，通暢工業品下鄉和農產物進城雙向流暢渠道，增進農夫收入和農村花費連續增加。 聰明物流是推進物流高質量成長的主要抓手，將以數字化轉型為抓手，夯實聰明物流成長根基；以聰明化改建為抓手，增進物流業態模式首創；以網絡化升級為抓手，發憤今世物流成長活力。張江波說，要施展首創在建設今世物流體系中的帶領作用，增進物流業與制造業深度混合，強化物流數字化科技賦能，推進綠色物流成長，培養樞紐經濟、通道經濟等物流經濟新形態。（ 顧陽）
