中國物流業離別了目炫繚亂的2014年，迎來了精彩紛呈的2015年。新的一年，進入“新常態”的我國物流業，有一些趨勢值得注目。
總體運行大趨勢：常態趨穩，動態調換。途經持續高速增長之后，我國物流業增速自2012年以來一路放緩。社會物流總額和物流業提升值增幅，差別由2011年的123和139降為2012年的98和91，2013老虎機 廣告年吃角子老虎機的意思的95和85，2014年約為8和9擺佈，預測2015年還會延續小幅回落的勢頭。在總體運行放緩趨穩的同時，組織調換步伐加速。不論是需要組織、供應組織、地域組織、城鄉組織以及增長的動力，已經和正在發作深刻變動。
新的一年，我國物流業將從規模速度型粗放式增上進一步轉向質量效率型集約式增長，從增量擴能為主轉向調換存量、做優增量并存的深度調換。其基本前途在拉斯維加斯老虎機于，通過轉型升級，增加物流辦事的質量和程度，來安適新常態、融入新常態。
市場需要新特色：“黑冷白熱”，網漲店縮。跟著組織調換的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“私貨”增速進一步趨冷放緩，而屬于生涯花費品的“白貨”預測不會低于兩位數增長。2014年，全國鐵路貨物周轉量降落6擺佈，延續下滑態勢；社會花費品零售總額預測增長136擺佈，維持穩步增加。網上販售繼續維持“爆發式”增長勢頭，實體商店販售將延續萎縮態勢。2014年前三季度，全國網上零售額182萬億元，同比增長499，繼續帶領內需增長。麥肯錫的研討匯報表示，電子商業新增花費比例在三四線都會高達57；縣域地域單個網購用戶人均網上買入力高于一二線都會，農村物流需要正在成為新的增長點。2014年，農村新增快遞網點5萬多個，農村包裹過份20億件。此外，線上與線下交融的社區物流辦事、“門到門”的結尾花費潛力逐步展現，性格化、多樣化、體會式辦事成為“新亮點”。
結構組織新變動：平臺整合，行業混合。2014年，平臺整合方興未艾。物流園區、“公路港”等實體平臺趕快擴大，車貨匹配的虛擬平臺風起云涌，物流金融辦事平臺等監管平臺開端顯露，虛擬平臺和實體平臺相輔相成，天網和地網互聯互通。具有競爭優勢的平臺型企業“裂變式”成長，在物流地產、快遞快運、干線運輸、汽車物流、冷鏈物流等細分領域開端佔領主導身份。行業混合走向深入。制造業與物流業“兩業聯動”，逐步走向商貿業、金融業等“多業聯動”，配合共贏的“行業生態圈”正在形成。以某個產物或行業為核心，關連的研發、采購、器材、制造、維修、販售、物流、回收以至于金融、保險等業態高度集聚，協力成長的“行業混合體”雛形展現。
物流企業新對策：觸網遇冷，跨界跨境。物流產業信息化空前遍及，無論大中小微物流企業，哪怕個別運輸戶都在擁抱互聯網吃角子老虎機鑰匙圈。跟著挪動互聯廣泛利用，新的商務模式變更傳統運營方式，傳統企業戰略調換積極接應。在市場需要和政策利好推進下，冷鏈物流猛進。傳統的農產物000061,股吧物流企業加速冷鏈物流增加改建步伐，綜合性物流企業參與冷鏈業務，電商冷鏈宅配成為產業熱門。預測2014年我國冷鏈需要規模到達105億噸擺佈，冷鏈物流市場總體增長率到達18擺佈。
跨界經營成為常態。電商企業構建物流體制，物流企業提升電子商業性能；快遞企業干普貨，干線企業做快遞；物流企業介入采購、供給、分銷、物流供給鏈一體化辦事。跨境物流走向環球，實力強盛的物流企業開端國外布點，跨境電子商業熱度不減，“高程度引進來、大肆走出去”為中國物流業環球化成長提供了新的機緣。
產業成長新動力：資金驅動，科技首創。2014年物流業投資增勢迅猛。阿里巴巴、京東商城先后上市，一大量著名物流企業已經或正在籌備上市融資，并購、重組案例層出不窮，各類投資機構全面看好物流業。據不徹底統計，牟取危害投資基金的車貨匹配類信息平臺不下50家。各類資金大批參與，新的經營模式受到資金追捧，正在變更著傳統的“游戲條例”。在推進模式首創的同時，對傳統物流企業形成了龐大挑釁。跟著人口老齡化日趨成長，勞動力本錢逐步提高，科技首創的主要性明顯上升。“以機械替換人”的趨勢動員今世化物流裝備行業蓬勃成長，助踐諾業信息化、機器化、主動化。新的一年，一些新專業、新產物、新業態、新商務模式將會大批涌現，物流業只有借助資金投入和專業首創“兩輪驅動”，才幹牟取新的成長。
執政機構層面著力點：安排先行，政策跟進。2014年，《物流業成長中歷久安排》正式發行，《增進物流業成長三年舉動方案》剛才出臺，全國今世物流任務部際聯席會議增強政策調和，各有關部分和場所執政機構發行了一系列支持物流業成長的政策文件，產業政策環境連續改良。2015年是普遍辦妥“十二五”安排的收官之年，也是貫徹國務院《物流業成長中歷久安排》的第一年。全國今世物流任務部際聯席會議統一配置落實任務，各有關部分從各別職能起程都在推動安排落實。各級場所執政機構從場所經濟成長的角度珍視和支持物流業成長。相信物流業成長的政策環境會加倍寬松。中國物流與采購聯盟會作為產業社團結構，將積極施展橋梁和紐帶作用，增強查訪研討、反應政策訴求、推動政策落地，為物流業成長“新常態”作出新的功勞。（賀登才 作者系中國物流與采購聯盟會副會長、中國物流學會副會長、民建中心物流任務組組長）
起源：國際商報
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