由于中國物流產業的低本錢競爭，不論是本土物流公司還是國際物流巨頭在中國市場上都很難賺錢，像四通一達這樣的小件快遞公司也僅能賺點薄利。
國際快遞巨頭玩韻采在中國市場的日子也欠好過。聽說DHL在中國市場二十年從來就沒有盈利過，不得不在2011年退出中國內地的快遞業務。
對于外資物流企業的吃虧，佳吉快運原總經理汪易給算了一筆賬：外資物流公司，僅裝修一個門店的本錢就高玩運彩討論達20萬元，1000個網點的裝修本錢就高達2億元。比擬之下，本土的物流公司在這方面的本錢僅為5萬元，而大的本土物流公司固然網點許多，但也未必做得過小物流公司，還是由於本錢的疑問。
讓中國快遞網CEO徐勇憂慮的是，這個產業再這樣惡性競爭下去，前程企業可能連人都難以招到。前幾光陰宇和佳宇都引進過一些物流與控制人才，但終極卻沒有留住這些人才。沒有規范的社保、福利待遇，缺乏專業含量，控制慌亂，缺乏戰略安排，這樣的產業和企業近況，會讓勞動力和人才都對這個產業敬運彩 足球大小而遠之。低層次的競爭會讓這個產法國 運彩業早晚遇到到報復。徐勇表明。
目前，內地零擔物流產業的企業規模小，辦事的鏈條對照短，而前程要想增加競爭力，就必要向綜合物流的方位成長，整合空運、海運和公路運輸的物質，增加企業的綜合實力。當然，最高的層次是供給鏈競爭，像UPS這種企業已經進入到供給鏈競爭的階段，進入到行業鏈的許多環節，許多都是個人在做，具備了強盛的行業鏈的整合本事。徐勇說。
要想讓整個產業得到康健成長，徐勇以為，首要要在產業政策上盡快立法，強制物流企業為員工上保險，提高福利程度，擔保公正競爭、企業本錢正當化。執政機構假如或許對這個產業進行必須的率領，固然短期可能對產業造成一定的震蕩，但從長遠看，通過調換行業組織運彩 分析 ptt，增加專業含量，減少對人的依靠，提高人的素質，向集約化的方位成長，零擔物流產業低本錢競爭的惡性輪迴應當會得以遏制。
起源中國經營報評
