日前，世界三大航展之一的法恩伯勒航展在英國倫敦西南小鎮舉辦，民用航空巨頭空客和波音都拿召盤尖機型參展，而買家們看起來興致并不高。
這也難怪，航空業前年的利潤率是29，上年降至13，而本年更是預測只有可憐巴巴的04。這組數據放到解析師的案頭上，只怕會被絕不留情地貼上夕陽行業的標簽。
在一些人看來，民用航空業出路光明：需要具有剛性，增長速度快，有高達6000賽事投注多億美元的年營業收入。不過，寒冷的數字足以台彩世界杯推翻這一完美判斷。國際航空運輸協會公布的數據顯示，本年環球航空業營收預測將到達6310億美元，但凈利潤只有30億美元。上年該產業利潤為79億美元，利潤創古史高位的2010年則是158億美元。
環球幾十家大型航空公司綁在一起的年利潤只有區區幾十億美元，甚至比不上蘋果公司兩個月的利潤。蘋果公司發行的財報顯示，本年第二財季凈利潤運彩 進不去達11622億美元，真是開飛機的不如做電話的!
環球數億狂熱的果粉是蘋果公司高額利潤的功勞者。實在，光從辦事的人數上來看，航空公司理應收入來源滾滾。跟著新興市場國家越來越多的人有本事乘坐飛機出行，航空業的客戶群體在不停擴張。國際航空運輸協會預測，本年環球航空旅行者數目將從上年的283足球比分運彩5億人次增至2966億人次。搭客不停增多且機票價錢還在不停上漲，那麼航空業利潤縮水就顯得蹊蹺了。國際航空運輸協會以為，不停上升的本錢是吞噬利潤的黑洞，本年環球航空公司的運營本錢預測增至6230億美元。
航空公司最嫉妒蘋果的一點估算是電子產物不燒油。航空燃油已經逾越器材置辦折舊以及人為本錢，成為航空公司最大的開支。盡管航空公司想盡設法減低油耗，並且引入大機型搭載更多的搭客以拉低本錢，但2011年的燃油開支依舊比2000年高出了320億美元。鑒台灣運彩 賠率于目前航空業三分之一以上的收入都花在了燃油上，航空公司看上去像是常年在給能源巨頭們打工。
喜報是，越來越多的人以為，大宗商品的超等周期行將了結。近6年來讓航空公司頭疼不已的燃油本錢可能顯露降落。近一個月來，北海布倫特油價在每桶100美元下方徬徨，假如油價能保持在當前程度，本年航空業的燃油支出將省下約90億美元，這可是產業預期利潤的3倍。
當然，油價下行很大一方面是由于投資者對環球經濟遠景感覺憂慮，宏觀經濟形勢不良同時也會連累航空業。例如目前航空業面對的一大疑問是歐債危機，假如整個歐洲大陸重陷衰退，其他地域的經濟也必受陰礙，航空業的營收將隨之降落。
這種場合貌似正在變成現實。有英國機場運營商表明，歐債危機衝擊到了航空運輸領域，越來越少的人出門觀光，從英國運輸到希臘和西班牙等債務危機國的貨物也變得更少。
當然，在談論航空業的獲利遠景時不應無視的一點，即是歐盟方案向航空公司征收的碳排放稅。歐盟的做法不光遭到一些國家強烈反對，並且在航空業界也難獲支持，英航和維珍大西洋等7家歐洲航空公司曾致信歐盟領導人，就歐盟碳排放稅提出反對觀點。這一飽受非議的稅種無疑加大了航空業獲利程度的不確認性。
起源中國商報
