就我國當前的都會物流規模而言，都會物流產業總體規模已經到達了世界第三（第一為美國，第二為歐盟），公路物流市場總規模已過份4萬億元人民幣，2013年都會物流總規模15萬億元，占公路物流總量的42。
在新經濟、新常態之下，都會物流車輛的要求也跟著近幾年整體物流市場的成長和國家關連規定的出臺而悄然發作著轉變。在前不久落幕的廣州車展時期，中國國際貿易增進委員會汽車產業分會舉行了以“電商物流對運輸車輛的新需要”為主題的2014物流與運輸車輛高峰論壇。
高效物流需求進步車輛
從2004~2013年社會物流總額來看，全國社會物流總額2013年已達102萬億元，10年來按可比價錢算計年均增長為11，行業規模增長趕快。2013年，物流業就業人數達2890萬人，年均增長62，物流業提升值占辦事業提升值的比重為148。從社會物流總費用與GDP的比例來看，我國2013年的數據為180，占比高于美國、日本和德國95個百分點擺佈，高于環球平均程度約65個百分點，也明顯高于巴西、印度等成長中國家的程度，反應出中國物流本錢偏高、效率低下的疑問依然顯著。
跟著國民經濟和都會建設的猛進、人民生涯程度的日益提高，都會物流量正在迅猛提升。交通運輸部公路科學研討所高等工程師張學禮介紹，目前國際上較為進步的物流模式包含有：重型載貨車，在城際高速或高級級公路上運行，用于蒙受遠間隔的貨物運輸；中輕型貨車，從物流中央將貨物運輸到都會的各個場所；麻雀 無雙 老虎機微型貨車，實用于都會內小型貨物的短間隔運輸，適宜于貨物的集散，重要從事都會物流配送，包含有廂式貨車和封鎖式貨車。
張學禮說，在歐洲各個國家都極度珍視對環境的保衛老虎機 教學，除平凡汽柴油車輛外，環境友善型車輛已成為都會配送汽車的全面抉擇，常見的車型重要有CNG、電動以及融合動力汽車等。以歐洲都會物流常常用到的民眾品牌系列封鎖式貨車來看，其搭載的專業已經相當乘用車化。如藍驅專業、主動啟停專業、再生制動能量回收體制、電子不亂步驟、坡道起步輔導等當下較為流行的專業皆有配備。可以說，國外進步物流車輛的部署程度與其整體效率一樣同樣領先于中國。
新法紀要求物流形成新業態
2014年年頭，國家出臺了《關于增強都會配送運輸與車輛通行控制任務的告訴》的新規定，要求都會配送車輛應該相符《途徑貨物運輸及站場控制規定》關連要和解《都會物流配送汽車選型專業要求》的具體規定，采用封鎖、廂式、罐式等裝置，履行無袒露配送運輸。從事冷藏保鮮運輸的都會配送專用車輛，還應該配備全程溫控車載器材。
加入會議并做主題演講的南京依維柯市場部總監馬昶東介紹，目前在發財國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90以上。在美國，高速公路上運行的載貨車無一不是封鎖的廂式車。泰西和日本等國家規定，貨運車輛的車廂必要是封鎖式的，不然不許可上路。在韓國，廂式車運輸也過份了貨運車輛保有量的70。
在介紹都會物流的特色時，馬昶東提出了當前內地物流業態存在的五大特色：
一是物流事件頻繁，信息量較大。其一是經濟運行的速度要高于區域經濟的運行速度；其二是規模大、變化頻繁、波動幅度大，忙碌時節和諧常時節信息量不同很大；其三是蓋住面廣，信息的發源地、處置所在、通報路線和採用節點散開在廣泛的區域。二是運輸間隔短，重要為公路運輸。其一是運送間隔較短，重要為公路運輸，運輸方式以直線、零擔、聯盟及中轉運輸為主；其二是小批量、多品種、高效率、近間隔決擇了都會運輸器具具有小型化的趨勢。三是物流節點多、運送批量小、品種多、頻率高。為終極花費者辦事，小批量、多品種、高頻率、節點多。四是受都會安排與不同種類管束的制約較多。其一是在倉儲設施上，許多都會的成長安排都對其位置做了相應的限制；其二是交通運輸方面，許多都會都訂定了相應的管束規則。五是物流設施布局相對平衡。通常來說，都會物流根基設施布局相對平衡，不同較小。
從中可以看出，整體內地物流產業存在的疑問和成長方位中，一是產業門檻低、競爭劇烈、本錢上升，導致企業利潤減低。市場90以上的企業為小型公司，各公司往往采用低wild 老虎機價競爭手段，導致一些稍具規模的公司顯露吃虧。另有，跟著比年油價的上漲，物流公司的本錢漸漸被拉高，利潤逐步減低。二是都會物流產業進行行業升級和市場細分。業澳門賭場 老虎機內辦事產物同質化現象嚴重，差異細分市場免費 老虎機客戶對企業辦事程度要求提升，在前程3~5年，公路快運領域會顯露市場細分化和技術化的企業，例如技術的冷凍藏品運輸、醫藥物流、高保值商品物流等細分市場。市場細分化行運、辦事程度增加和客戶快意度增加將成為企業前程的競爭重點。三是都會物流競爭企業的業務互相滲入，加劇產業競爭的毒辣性。快遞企業也會成為零擔業的競爭敵手，而零擔企業同樣也會進軍快遞市場。比如，順豐速運、光滑速遞等快遞企業，會把產物從小往大做，而德邦物流等零擔企業但願從大往小做。這樣，將增進快遞業和零擔業的分別會緩慢縮小。
特種細分市場時機與挑釁并存
作為一個相對孑立的物流運輸領域，郵政速遞物流一直在不同種類物流大軍中起著“國家隊”的作用。中國郵政速遞器材處處長曹瑞在介紹郵政速遞物流在車輛方面的保障舉措時強調，在“最后一公里”的競爭上，各家快遞公司都加大了攬投點的布局力度，跟著都會核心區，尤其是大型都會、高檔商業區商務代價的不停增加，需求創設加倍機動敏捷的挪動攬投模式。在一般留給挪動攬投車輛有限的區域內，為確保車輛能獨自功課，需求在車輛上提升蓄電池、市電充電裝置、車內照明、監控等設施，以知足新的車輛功課要求。對于甩箱甩掛運輸專業在速遞物流網絡干線運輸中的利用，曹瑞以為，在車輛部署方面應減少大噸位運輸車輛的部署，加速干線運輸車輛的除舊速度，提高干線車輛的新度系數，減低維修本錢。
跟著一種新興都會物流產業———生鮮電商的成長，對物流業的快捷及時運輸提出了更高的要求。在生鮮品物流中，一個最根本的要求是要在12小時內送達，“生”的食材從生產地起程，途經快捷的物流運輸方式，達到花費者手中的時候還是“鮮”的。馬昶東介紹，這種生鮮品物流市場的最大肆可達每年8000億元，這一市場對專用冷藏廂式車提出了更高的要和解挑釁。
依據前程物流成長趨勢，威望預計2014~2020年內地物流業提升值的年增長率為8，國家安排2020年全社會物流總費用與內地生產總值的比率將由2013年的18降落到16擺佈。中國國際貿易增進委員會汽車產業分會會長助理楊士敏指出，以上指標的實現，需求物流產業連續在規模化、技術化、專業化高下功夫，需求整個物流行業從粗放無序到高效有序的營運模式轉型，在物流車輛部署上也要向著相符今世物流潮水的更安全、更智能、更簡便的方位成長。（記者 趙三明）
起源：中國工業報
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