現階段物流產業成長面對許多難題，為此，記者采訪了中國交通運輸協會快運分會副秘書長、中國物流與采購聯盟會常務理事劉建新，劉秘書長為現階段物流業成長困局提出了個人的解決之道。
記者：您覺得內地物流本錢高企的來由有哪些？
劉建新：此中的來由許多。現階段所有的企業進入了高本錢經營的時代，這是一個大的條件，通過革新和完善關連機制是可以有效減低的。
不過像人工等剛性本錢是很難減低的，例如，在分派和中轉中央可以採用機械取代人為，不過在“最后一公里”必要人工來進行，這都是一筆不小的本錢。
首要是人工本錢居高不下，第二即是二代勞動力擇業的意識與第一代勞動力差異，例如要求待遇高、任務環境好，并且出路好。所以現階段徵求平凡勞動者的難度較大，提高工資留人是一種必定。
記者：還有哪些剛性本錢呢？
劉建新：剛性本錢的第二大塊即是車輛和燃油的費用，這佔領整個本錢的20以上，跟著業務量提升，網購連續增長，每個月都過份平均50的增長，這樣運輸量就會大大提升，燃油費在提升，這塊的剛性本錢增長長短常顯著的。
記者：你怎麼評價物業產業現階段的稅負？
劉建新：現階段營改增和產業特色不相符，稅率過高、過重，稅老虎機 技巧制設計出缺陷，調研不充裕，戕害了產業的成長。
所以，快遞業界強烈但願在2014年履行關連政策試點時，或許依據快遞業“一體化水果老虎機行運、網絡化經營”商務模式的特色，斟酌快遞物流企業以民營為主體，處于高本錢、微利潤，經營全面難題的實質；依照“統一稅率、稅率從低、減低稅負”的思路計征，并提高操縱的便利化。落實國務院要求物流業減負的規定，施展財稅系統革新增進快遞物流業成長的正能量。
記者：說到一個關連疑問，怎麼整治物流產業亂收費疑問？
劉建新：由于革新不到位，物流領域亂罰款和亂收費現象十分嚴重，在干線上十分顯著，干線路、高速路、中央路是收費的，物流根本上都是在干線路上行駛的。
物流“國九條”是要規范收費，固然交通運輸部文件很領會，不過各地執行力度不夠，由於人事權不在交通運輸部。往往各地罰款有指標，然后是分成，全國性公路收費是越治越亂。
記者：為什麼要提高快遞業的信息化程度？
劉建新：跟著大數據時代的到來，快遞企業的信息化程度與運用本事已經成為市場制勝的核心競爭力之一。交通運輸部2013年加速了全國交通運輸物流公眾信息平臺尺度化的建設，以信息化為帶領，推動今世物流成長。
另有，大中型快遞企業勤奮完善信息體制在快遞辦事全過程的利用性能，加大員工的信息化技巧訓練，以維護其市場優勢；通過數據解析，研討重要客戶群的高下游需要，注目第三方物流等業務的信息化利用，為企業向綜合性物流辦事商的轉型堆積經歷。很多中小型快遞企業則勤奮改進現有的信息體制，或者引入新的體制，以相符日益嚴峻的產業尺度化、規范化辦事的要求。
記者：為什麼要強力成長綠色快遞？
劉建新：十八大匯報初次把生態文明建設列入中國特點社會主義建設總體布局。這是我國在成長理念和實踐上的重大首創，也是國家的緊急工作。研討顯示，物流產業約占全國能源耗損的8，屬于耗能大戶，成長低碳經濟大有作為老虎機 麻將。整體看，我國社會物流總費用占GDP的比率長年徬徨在18擺佈，高起程達國家近一倍。物流運行總本錢高、效率低的疑問突出，表示快遞物流業踐老虎機 全盤諾綠色物流，還任重道遠。
起源中國經濟時報
版權及免責宣示：凡本網所屬版權作品，轉載時須牟老虎機 相關 英文取授權并注明起源“中國行業經濟信息網”，違者本網將保存追查其關連法條義務的權利。凡轉載詞章，不典型本網意見和態度。版權事宜請聯系：010-65363056。
