“春江水暖鴨先知，經濟冷暖物流早知”，物流一向是實體經濟的晴雨表指標之一，對于經濟冷暖，貨運司機感受最直接。一位卡車司機說：”工資固然漲了，但手里的錢顯著不夠花。”通貨膨脹經濟增長慢慢，中國各行各業都受到了龐大的沖擊，物流產業也不破例。物流產業將成為經濟成長的主要支柱。面臨當前逆境物流企業如何轉變成長模式，尋找救命稻草呢？
甩掛運輸作為物流運輸新興模式已經成為物流企業成長的焦點方位。提及甩掛運輸，全國第一批試點企業在經驗不到兩年的時間內已經贏得了階段性的成績，我國甩掛運輸的成長模式正漸漸走向正規化成長，同時物流企業自身經濟效益得到不停提高，節能環保途徑越走越寬。近日中國卡車網巡訪了浙江百富國際物流作為第一批甩掛運輸的試點單元，途經兩年歷練已經形成了規模成長。從執政機構強力支持到物流企業自身的成運動朋友圈長都在甩掛運輸的古史上畫上了濃厚的一筆。
甩掛運輸模式成多元化成長
雙重甩掛運輸。據中國卡車網了運彩 世足 怎麼玩解浙江百富國際物流2009年7月發動了甩掛運輸，快要2年的運營，目前佔有四條甩掛線路，車輛自有牽引車215輛，掛車250輛，此中60輛牽引車和100輛掛車投入甩掛運輸。據了解到，百富物流業目前采用雙重甩掛運輸方式即，通過進出口的空箱和內地貿易的貨物運輸進行有效匹配，到達工場與港區之間的往返途中不空載雙向重箱運輸。其可以采用異地甩掛或甩箱及車輛等到裝卸貨工場不具備甩掛前提的兩種方式。雙重甩掛運輸為企業帶來了更多的物質根基，擴張了企業的經濟效益。
“一線兩點”與”一點多線”運輸模式。了解到金陵交運集團正采用”一線兩點”與”一點多線”兼用的甩掛運輸模式。即一是依托零擔專線的干線甩掛，以南京為核心節點，依照貨物流量、流向，結構”一線兩點”的干線甩掛運輸；二是依托龍潭港”一點多線”的短駁甩掛2011年，江蘇金陵交運集團把貨運運彩足球賽事物流的中央任務定為推進企業從傳統物流業向今世物流業轉型升級，積極介入今世物流業的高檔競爭，實現企業的轉型成長。
甩掛運輸根基設施漸漸健全成績明顯
作為甩掛運輸試點企業，百富國際物流在貨運站以及信息控制上為甩掛運輸奠定了堅實的根基。在甩掛與雙重模式的行運下，2011年產值1500萬，創運彩 總分大小利400多萬。
百富國際物流巨資投入場站改建。2009年底在北侖租入30畝地盤，作為甩掛運輸園地運營中央，同時另租入50畝地盤作為配套甩掛運輸的泊車場、倉儲、修補廠、6S、駕駛員俱樂部等多項設施。2010年年底，甩掛運輸園地已正式運營。2011年北侖運營中央在原有根基長進行了一系列的改擴建，重要是裝卸平臺，裝卸園地和甩掛泊車場的擴建。此中甩掛泊車園地2000m2，擴建4000 m2的物流基地指示中央辦公樓，共投資32196萬元。
強盛的聰明物流信息控制平臺。為普遍支撐甩掛運輸試點任務，百富物流將對企業信息體制進行除舊改建，整合視頻、GPS、動靜推送、任務流、EDI數據互換、業務協力等核心利用專業，將成熟的物聯網專業和傳統的信息化專業親密交融，提供一體化的聰明物流信息平臺解決計劃。業務體制重要包含有運輸控制體制、GPS調度控制體制、站場視頻監控體制、倉儲控制體制、訂單控制體制、裝卸理貨控制體制、車貨信息買賣體制、運營中央現場調度體制等。并與交通樞紐中央及省內外重要物流平臺聯網，整合社會物流物質，打造聰明物流生態圈，為改良當前物流產業的生態環境提供信息平臺和實體行運解決計劃。截止2011年，百富物流在聰明物流電子商業控制協力平臺上總投資1000萬。2012年上半年辦妥投資100多萬。
執政機構財力支持推動甩掛運輸良性成長
百富物流本著”物流創建社會代價”的天職致力于運輸模式首創。2009年7月發動了甩掛運輸項目，近兩年來得到各級領導的注目與強力支持。2012年財務部、交通部印發了《公路甩掛運輸試點專項資本控制暫運彩 足球 和局行設法》，甩掛運輸試點企業在甩掛功課站場建設或改建、牽引車置辦除舊或改建依照投資總額的10賜與津貼，掛車置辦除舊依照投資總額的20賜與津貼。每個項目津貼總額原理上不高于1000萬元。在執政機構的強力支持下，以百富國際物流為典型的試點企業開展的加倍順利，規模漸漸走向規范化。
跟著公路甩掛運輸第二批試點單元已經得到審批，各大省市即將又另一批物流企業參加到甩掛運輸的試點單元中，我國甩掛運輸的團隊在不停壯大。
甩掛運輸聯合搭建公眾信息平臺物質共享
跟著甩掛運輸的成長，北方與南邊各大省市為了更高效的成長甩掛運輸，形成了各具特點的甩掛運輸聯合，區域信息平臺的創設為甩掛運輸的成長注入了新的氣力。此中以環渤海灣七省甩掛運輸聯合與長江中游四省甩掛運輸聯合最有典型性，幾個省份在小范圍內創設配合集體，分享甩掛運輸的信息，貨運線路加倍清楚，同時在區域內碼頭甩掛運輸車輛功課費用的優惠政策。相似的甩掛聯合結構的創設為甩掛運輸的成長奠定了根基。
甩掛運輸與傳統運輸比擬，本錢更低，效率更高，車輛周轉更快，節能減排功效更好。固然目前贏得了階段性的成績，不過擺在甩掛運輸途徑上的逆境還有許多：一些物流公司在投入根基硬件設施上還存在許多難題；甩掛運輸的拖車與掛車接口還存在不吻合；一車多掛在運輸過程中控制還存在疑問。盡管向前的途徑還有許多荊棘，但在我國深入貫徹落實科學成長觀，建設物質節儉型、環境友善型社會的總體要求下，推動甩掛運輸成長已成為增進節能減排，增加經濟整體運行質量的主要措施。選用甩掛運輸新型模式或將成為物流企業成長救命稻草。
