網路 百家樂亞歐運輸路線上的集裝箱公司正在承擔吃虧，來由是受價錢戰和運力多餘等因素的陰礙，這些公司本年已將運輸費率下調了50以上。在2012年中，將有42百 家 樂 好 路艘最大型的運輸船參加這一產業的競爭。
據環球最大海運經紀商Clarkson Plc公布的數據顯示，2012年即將服役的可收容過份13萬個集裝箱的運輸船數目相當于本年22艘的快要一倍，從而創下古史最高紀實，這些運輸船的參加將令最大型運輸船的總數目提升至100艘擺佈。這種最大型的運輸船僅可用于亞歐海運路線，來由是對于美國百家樂技術的碼頭而言，它們的體積過于巨大。
地中海航運公司Mediterranean Shipping Co及其最新的配合同伴CMA CGM SA將帶領最大型運輸船激增的趨勢，該公司的最大型運輸船數目將提升21艘，總數將到達49艘。截至來歲底為止，亞洲集裝箱公司所佔有的這種最大型運輸船的數目將為26艘，這將導致這些公司必要依賴較小型的、節能性較低的運輸船來與地百家樂和局中海航運公司和總部位于哥本哈根的摩勒馬士基AP Moeller-Maersk展開競爭。
投資公司NH Investment Securities Co駐首爾的解析師Jee Heon Seok指出：對于亞洲集裝箱公司來說，形勢正變得反常嚴格，來由是歐洲公司在這一產業中佔領了相當的主導身份。就目前而言，亞洲百家樂自動下注軟件公司沒有太多的抉擇，只能采取減低運力的方式來讓其或許牟取較好的提高運費的時機。
